 No.217 F/A-18C NF200 VFA-27 Atsugi A/B U.S.Navy by Hogan M-Series
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実機を見たことがないのでスルーを考えていたのですが、ネットの写真を見る度に惹かれてしまい、結局は定価で買ってしまったモデルです。最近こういうケースが多いですね。 |
レガシーホーネット時代の黒くて渋いメイスCAG機。
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ホーガンMシリーズからスパホのチッピーと同時発売されたモデルです。VFA-27ロイヤルメイセスのCAG機は既にスーパーホーネット版が発売されていますが、今回はレガシーホーネット時代が再現されています。実機を見たことはなかったので今回はスルーを決めていたものの、ネットの写真をみているうちに興味がわき、店頭で実物を見て購入を決めました。
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新旧世代の比較です。手前は今回発売されたレガシーホーネット、そして奥が既発売のスーパーホーネットです。黒と黄色を基調とした基本的なデザインは似ていますがパッと見の印象は結構違いがありました。
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本体には黒で塗られたカラーリングがノーズの先まで通っていますが、これがスパホ版との印象の違いを生んでいるものと思います。肉眼では見るのもけっこう辛いほどですが、極細ラインで黄色い縁取りが描かれています。実に細かい仕事です。
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現実で機種変更にこのようなシーンがあったかどうかはわかりませんが、レガホとスパホのCAG機を競演させてみました。奥にあるスパホ版では尾翼に黄色の縁取りが加わりましたが、手前レガホ版は黒一色で染められています。これがまた渋さを増している要素です。
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ダイキャストモデルにおいて装備品はモデルのシルエットの印象を変えてしまうほどの影響力があります。クリーン形態のモデルと装備品のあるモデルでは大きく印象も違ってくることでしょう。特にドロップタンクはセンターに抱えて本体に隠れてしまうよりも、両主翼下に2本装備したほうがボリューム感も増し、バランスもよく見えるようになります。
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尖ったものが好きな私としては性能的に優れているスーパーホーネットよりも、レガシーホーネットの方が好みです。なんといってもレガホはスマートで格好いい！突出した個性がないと言われることも多いホーネットですが結局はその汎用性の高さと運用のしやすさから、米海軍艦上機の歴史上で最も成功した戦闘機となりました。
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いまや米軍空母の艦上は戦闘機、攻撃機、電子戦機、給油機の任務をホーネットファミリーが全て占めています。気が付けばホーネットだらけ…。機種を統一するという事はその機種に重大な欠陥が見つかった場合に一斉に飛行停止になるリスクがあります。ただし空母という陸上から隔離された限られたスペースで機体を運用するには整備性や部品供給などの点で大きなメリットを生みます。
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同時に発売されたVFA-195のスパホCAG機と比べると、武装は多めです。機体サイズが小さいことはあまり関係ないと思いますが値段は安く設定されているのでお買い得感があります。
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このところのMシリーズのラインナップをみていると再び日本市場に向けた攻め方をしてきているように思います。やはり小さい割に高額という商品特性は日本市場が最もマッチしているのかもしれません。しかし注目したいのは先だってリリースされたF-15Kスラムイーグルや後ほど発売される台湾空軍のF-5です。ジワジワとアジア市場に拡大を見せるのでしょうか。楽しみです。
■BOX記載の説明より転記
BOEING F/A-18 HORNET
The Mcdonnell Douglas F/A 18 Hornet was designed for dogfight and attack ground targets,hence its designation F for Fighter,a for Attack.The McDonnell Douglas was awarded the contract to develop a new aircraft based on the configuration and design principles of the YF-17.The F/A-18 Hornet was designated as a supersonic,all-weather carrier-capable multirole fighter jet.It was also exported to several nations.Since 1986,it has been selected as the aerial demonstration aircraft for the U.S.Navy's Flight Demonstration,Blue Angels. |
実機
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[20130902] 4897000367891 4095 4095
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